Berechnung von Anhalte- und Bremsweg

Geschwindigkeit km/h m/s
Verzögerung *) m/s²
Reaktionszeit
Umsetzzeit
Ansprechzeit
Schwellzeit
Bremszeit
Anhaltezeit
s
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s
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Reaktionsweg
Umsetzweg
Ansprechweg
Schwellweg
Bremsweg
Anhalteweg
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- copyright © 2025 by Rechtsanwalt Dr. Volker Nilgens, Bad Zwischenahn -

*)

Glatteis 1,0
nasses Glatteis 0,5
trockenes Glatteis 1,5
Schneeglätte 1,5
Schneekette auf Eis 2,0
gestreute Schneefahrbahn 2,0
festgefahrene Schnee, M&S-Reifen 2,5
verschmierte Fahrbahn 1,5
LKW, beladen, Nässe, schleudernd 3,0
LKW, leicht beladen, kräftig schleudernd 3,5
LKW, trockene Fahrbahn 4,5
LKW, unbeladen, trockene Fahrbahn 5,0
LKW, Anhänger leer, trockene Fahrbahn 5,0
LKW, leicht, trockene Fahrbahn 5,5
Motorrad (nur Hinterrad) 4,0
Motorrad (nur Vorderrad) 6,5
Motorrad, opt. Bremseinsatz 10,0
PKW, schlechte Wegstrecke 4,0
PKW, nasse Fahrbahn 4,5
PKW, nasser Asphalt 5,5
PKW, M&S, trockene Fahrbahn 5,5
PKW, beladen, trockener Beton 6,0
PKW, beladen, trockenes Pflaster 6,0
PKW, trockene Fahrbahn 6,5
PKW, Gürtelreifen, griffige Fahrbahn 7,0
PKW, ABS 7,5
PKW, besonders griffige Fahrbahn 8,0
Sportwagen, Gürtelreifen, griffige Fahrbahn 7,5